La suscripción BMW vuelve a la carga. Parecía que en Múnich habían aprendido la lección tras el ridículo histórico de cobrarte 18 euros al mes por calentarte el ojete en invierno (claro porque es pagar o esto Enlace Patrocinado | Aviso Legal ). Tuvieron que recular porque el cabreo fue monumental, pero el vicio del dinero fácil tira mucho.
Ahora insisten una vez mas, tratándonos como si sus coches de lujo fueran un free-to-play de móvil lleno de micropagos. La suscripción BMW ataca de nuevo, pero esta vez han apuntado directamente a las ruedas.
La brillante idea de los directivos alemanes es instalar unos amortiguadores de primer nivel en tu coche nuevo, pero bloqueártelos por software. Básicamente, si quieres que tu flamante vehículo de 80.000 euros no se trague los baches como si fueras conduciendo un Seat Panda, ➔ Abrir Visor vas a tener que seguir pasando por caja todos los meses.
Suscripción BMW: pagas el hardware, pero el botón lo tiene un señor de traje en Alemania
El departamento de marketing te vende la experiencia de conducción definitiva, conectada y revolucionaria. La realidad es que te están entregando un coche con las funciones secuestradas. Con este nuevo modelo de suscripción BMW, el vehículo ya sale de fábrica con todas las piezas físicas montadas. Tú pagas el metal, los chips y hasta la gasolina para mover esos kilos muertos, pero ¿desde cuándo pagar te hace dueño de lo pagado? ➔ Abrir Visor
Tomemos la famosa Suspensión Adaptativa M. Los amortiguadores buenos están ahí abajo, cogiendo polvo, esperando a que pases por caja cada mes, unos 29 eurazos al cambio(y no es coña, los directivos acaban de confirmar que mantienen el muro de pago ➔ Fuente externa ). Es el equivalente automovilístico a comprarte un jamón ibérico de 500 pavos y que el charcutero te exija una tarifa plana mensual para dejarte usar el cuchillo. Si dejas de pagar, te comes los baches como los plebeyos.
Y la broma continúa con el BMW Drive Recorder. Las cámaras perimetrales ya están incrustadas en tu parachoques para que no rasques la chapa aparcando en el Mercadona. Pero si quieres que graben por seguridad, por si un iluminado te da un golpe y se da a la fuga, adivina: a meter otra monedita en la ranura. Te venden el lujo alemán, pero te tratan como si estuvieras mendigando la clave del wifi en un bar ➔ Abrir Visor .
El futuro del motor: la suscripción BMW del intermitente
Al final, si seguimos tragando con el temita de la suscripción BMW, (porque ya hemos visto que la moda de convertir nuestra vida entera en una cuota mensual ➔ Leer en la web se les está yendo de las manos) llegará el día en que te sientes en el coche y la pantallita te pida una moneda de dos euros para poder arrancar. Hoy te secuestran la suspensión adaptativa y te dejan botando en los badenes, pero mañana será una tarifa premium para que el aire acondicionado eche frío en pleno agosto.
Nos están vendiendo el futuro de la movilidad, innovador y conectado, pero se parece peligrosamente a un cibercafé de los años dos mil donde el tiempo siempre corre en tu contra. Y espérate, que cualquier día de estos te sacan un plan básico para desbloquear la palanca del intermitente. Aunque bueno, siendo un BMW, igual esa última cuota no la paga nadie ➔ Abrir Visor .
EL PARCHE CONTRA EL SECUESTRO ALEMÁN
Ya que el señor de traje ha decidido bloquearte la suspensión hasta que sueltes los 29 euros mensuales, vas a necesitar un plan B de emergencia. Un invento analógico, altamente testado por millones de usuarios, que absorbe el impacto físico, no requiere suscripción y se adapta a todo tipo de vehículo.
*No desbloquea el software de tu coche, pero le ahorrará una fortuna en fisioterapeuta. Enlace Patrocinado | Aviso Legal
PREGUNTAS FRECUENTES
¿Es legal que BMW me cobre una suscripción por usar piezas que ya vienen instaladas en mi coche?
Tristemente, sí. A efectos legales, cuando firmas el contrato de compra, no estás adquiriendo todas las capacidades del coche, sino un chasis físico con un software restringido. Los fabricantes se escudan en los «términos de licencia de uso», una letra pequeña que nadie lee. Es la misma jugarreta de la industria de los videojuegos: te dan el disco lleno de contenido, pero te exigen micropagos para desbloquear los niveles. Legal es; ético, ya es otro cantar.
¿Por qué la marca gasta dinero instalando los amortiguadores premium y las cámaras de fábrica si no voy a pagar la suscripción?
Porque en la cadena de montaje de Múnich es infinitamente más barato fabricar todos los vehículos exactamente iguales que gestionar cien variantes distintas. Les sale a cuenta meter el hardware de la suspensión premium en todos los chasis y exprimir a los incautos después mediante la tienda digital. Además, saben que la tentación es poderosa: el botón está ahí, mirándote fijamente, rogando que pases la tarjeta de crédito para dejar de sentir los baches del asfalto.
¿Qué ocurre con estas suscripciones tecnológicas si compro el coche de segunda mano a un particular?
Esta es la trampa suprema del modelo de negocio. Las suscripciones suelen estar vinculadas a la cuenta en la nube del usuario original, no al número de bastidor del vehículo. Si el primer dueño pagó para desbloquear alguna función, al transferir el coche y borrar su perfil de usuario, el sistema se reinicia bloqueado. Básicamente, el segundo propietario hereda la chatarra metálica, pero le tocará volver a soltar la pasta a Alemania para activar los extras.
